Reteaua Corect

Catastrofa aviatica de la Tuzla, ca la "Ruleta ruseasca"

Scris de O R in 07 iulie 2010 la 07:21, in Revista Presei. 301 vizualizari Intra in discutie Taguriaccident aviatic, revista presei, tuzla shortlinkhttp://crct.ro/n7NJ

Catastrofa aviatica de la Tuzla, in care 12 oameni si-au pierdut viata, iar alti doi se afla internati in stare grava la spital, ocupa spatii importante in ziarele de astazi. Daca Adevarul anunta ca in toate unitatile militare au avut loc ceremonii in memoria victimelor, Liberatea pune pe hartie cinci variante ale producerii tragediei si o galerie foto impresionanta cu militarii decedati. Si Romania Libera incearca sa afle care au fost cauzele accidentului, avansand ipoteza ca decolarea a fost prea brusca.

"De la ministrul Apararii in jos, toti sunt vinovati", reiese din articolul publicat de Evenimentul Zilei. Dorin Cirlan, unul dintre “calaii” cuplului Ceausescu, a vorbit despre avionul Antonov, despre vinovatii si despre secundele care, acolo sus, sterg uneori linia subtire dintre viata si moarte. Din Jurnalul National aflam ca a fost ca la "Ruleta ruseasca". O echipa de parasustisti zburase inainte de accident si a incheiat misiunea cu bine. Ce a urmat, a pus pe ganduri milioane de oameni...

In semn de respect si pretuire pentru militarii decedati in catastrofa aviatica de la Tuzla, astazi au avut loc ceremonii militare si religioase in toate unitatile militare din tara si din teatrele de operatii, noteaza Adevarul. In cadrul ceremoniei s-a pastrat un moment de reculegere in memoria celor doisprezece militari care si-au pierdut viata in catastrofa aeriana de la Tuzla si s-a oficiat serviciul religios. De altfel, in toate capelele de unitate si in bisericile militare sau de garnizoana s-au desfasurat slujbe de pomenire a celor 12 militari din Fortele Aeriene si Fortele Navale, care si-au pierdut viata pe aerodromul din Tuzla.

"Nimic n-a mai ramas din ei!", titreaza Libertatea. Ramasitele carbonizate au fost identificate cu greu, in timp ce anchetatorii incearca sa afle ce a dus la o asemenea tragedie. Martorii au povestit anchetatorilor ca, la capatul pistei, avionul s-a ridicat brusc la 45 de grade. Cateva secunde mai tarziu, a cazut cu coada spre pamant. Procurorii iau in calcul cinci variante :

  •  Avionul s-a prabusit din cauza unei erori de pilotaj.
  • Posibilitatea unei defectiuni tehnice care sa fi oprit motorul.
  • Supraincarcarea rezervoarelor de combustibil. Avionul avea 700 de litri de carburant.
  • Calitatea proasta a combustibilului, din cauza caruia motorul avionului n-a mai avut puterea sa sustina aparatul de zbor.
  • Distribuirea inegala a greutatii in interiorul avionului. Militarii au stat unii langa altii intr-un loc, dezechilibrand astfel aparatul.

EVZ a stat de vorba cu Dorin Cirlan, unul dintre parasutistii de la Boteni selectati in decembrie 1989 sa faca parte din plutonul de executie al cuplului Ceausescu. Cirlan a executat misiuni la bordul aparatelor de zbor Antonov AN-2 si evalueaza ipotezele lansate in cazul tragediei de luni. Este subliniat, de asemenea, deficitul de pregatire si tehnica in executarea misiunilor de zbor ale Fortelor Aeriene Romane. Acest gen de avioane nu sunt echipate cu o cutie tehnica, ceea ce ingreuneaza cercetarile.

AN-2 s-a prabusit pentru ca decolarea a fost prea brusca pentru o incarcatura maxima, scrie Romania Libera. Dintre motivele prabusirii avionului AN-2 la Tuzla, specialistii nu au exclus decolarea brusca, folosita de obicei de pilotii de pe avioanele de vanatoare tip MIG 21. Comandorul inginer in rezerva Cristian Gherghe ne-a declarat ca accidentul aviatic s-ar putea datora unei erori umane, dar nu a exclus nici existenta unei defectiuni tehnica.

La momentul accidentului, in avionul de tip Antonov An-2 erau, in total, 14 persoane, o echipa mixta de piloti si scafandri. A fost ca la "Ruleta ruseasca", scrie Jurnalul National. Vremea era excelenta pentru zbor si salt cu parasuta. Prima echipa a efectuat misiunea cu bine. Avionul a decolat la amiaza, a luat altitudine, parasutistii din prima echipa au sarit si au ajuns cu bine la sol. Nu era vorba despre o aplicatie tactica, cu scenariu si misiuni de in¬deplinit la sol. Scopul acestui zbor era unul de pregatire. Pilotii au in programul anual de instructie un salt cu parasuta, care este obligatoriu pentru ca pilotii sa fie pregatiti pentru situtii-limita in care sunt nevoiti sa se catapulteze in timpul zborului. Scafandrii care sunt pregatiti pentru misiuni speciale sunt calificati si pentru saltul cu parasuta. Si pentru ei acest salt era unul de rutina. Pentru a-si mentine clasa de parasutist si scafandrii au obligatia sa efectueze minimum zece salturi pe an.

Intra in discutie:
Pentru a putea intra in discutie trebuie sa fii autentificat ca utilizator CorectNews.
Daca nu ai cont, da click aici. Daca ai deja cont, da click aici.

Twitter is down for the moment!

CorectBusinessbeta

Afla tot despre business din cele 7 sectiuni ale site-ului AICI

CorectPoliticsbeta

Afla tot despre politica in cele 4 sectiuni ale site-ului AICI

CorectSocialbeta

Afla tot despre societate in cele 8 sectiuni ale site-ului AICI

CorectScITbeta

Afla tot despre stiinta din cele 5 sectiuni ale site-ului AICI

CorectSportsbeta

Afla tot despre sport din cele 9 sectiuni ale site-ului AICI

CorectLifestylebeta

Afla tot despre felul de trai din cele 7 sectiuni ale site-ului AICI

CorectArtsbeta

Afla tot despre arta in cele 6 sectiuni ale site-ului AICI

CorectDiasporabeta

Afla tot despre diaspora din cele 4 sectiuni ale site-ului AICI

CorectBooks »

Cumpara carti digitale la un pret mult mai bun decat cele clasice!

CorectBazaar »

Schimbi, vinzi si cumperi orice

Urmareste-ne pe:

© Copyright Corect 2010. Toate drepturile rezervate.